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该项目不仅从美国能源部获得了800万美元，而且还得到了福特和其他融资伙伴的投资，原材料的使用有助于保持稳定的碳纤维价格，如果以石油为原料，势必会因油价波动而改变碳纤维的价格，同时如果使用植物纤维原料，预计碳纤维的需求量将增加18%年/年。回收碳纤维材料的困难是非常困难的。很少有企业突破技术难关，幸运的是，Lamborghini公司开发了一种锻造碳纤维复合材料，现在它开始新型号中使用。2005年***碳纤维材料市场仅为9亿美元，而2013年达到100亿美元，预计到2022年有望达到400亿美元，碳纤维材料复合材料的应用也将进入全新的时代。

据了解，体采用薄壁筒形整体承载结构，车体的长度19000mm，车身宽度为2800mm，与车体的顶面高度3478mm。性能优良，特色突出，车身重量轻高。所有复合中车长客生产的地铁车体和充分发挥碳纤维材料的优点，可以使用较轻的材料和金属材料的结构设计，具有类似地铁的金属重量损失约35%的车辆，以提高承载能力，降低能源消耗，降低生命周期成本，降低线路损失具有重要意义。日本通过各种途径支持本国碳纤维企业发展，将其作为***战略性产业之一。

强度大于4000兆帕的又称为超高强型；模量大于450G帕的称为超高模型。随着航天和航空工业的发展，还出现了高强高伸型碳纤维，其延伸率大于2%。用量是PAN基碳纤维。市场上90%以上碳纤维以PAN基碳纤维为主。由于碳纤维神秘的面纱尚未完全揭开，人们还不能直接用碳或石墨来制取，只能采用一些含碳的有机纤维（如尼龙丝、腈纶丝、人造丝等）为原料，将有机纤维与塑料树脂结合在一起炭化制得碳纤维。具有紫外线光稳定性、着色性良好产品表面可以通过热转印或覆膜工艺制作各种色彩图案。